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哈弗赵永坡:中国市场不需要这么多方盒子汽车

来源:盖世汽车   发布时间:2023-11-23 20:33    阅读量:4206   

在这场收官2023、承启2024的广州车展上,哈弗品牌将自己旗下的所有新能源车型悉数亮相,哈弗枭龙MAX,猛龙等新能源车型布满了展台。作为从技术出身的哈弗品牌CEO赵永坡,也首次亮相在公众面前。

在此之前,赵永坡在长城做了20多年技术工作,从技术工程师到C1部部长再到主板下车体开发,包括安全、NVH、越野、操控、底盘等方面的开发,他都有参与。上任哈弗品牌CEO后,他给自己设定了一个小目标。就是延续哈弗SUV专家的标签,把哈弗打造成新能源时代的SUV专家。

正所谓新官上任三把火,但这个小目标着实不小,由外部来看,从今年上半年开始,越野类SUV一直是厂家追捧的车型,市场热度居高不下。仰望U8,方程豹系列,捷途旅行者等产品涵盖了越野市场的不同价位。而在内部,哈弗品牌成立十年来,在全球累计了超过900万的用户。这样庞大的用户基盘下,如何让用接受新能源,理解新技术,是摆在哈弗品牌眼下的挑战。

面对这场真刀真枪碰撞的车市战争,赵永坡对此直言到,“中国市场,其实不需要这么多方盒子汽车。”

在他看来,今年的市场竞争激烈,价格战也层出不穷,不少厂商都在以价换量,看到什么火就做什么。但对于哈弗而言,还是要回到造车原点,依据用户真实的需求出发做产品。

作为技术出身的赵永坡显然对这块儿更加了解,他用产品举例,比如哈弗大狗定位3/4刻度越野,就是偏轻度的越野体验;哈弗猛龙,越野体验更进一步,可以称之为轻越野,通过性、路况适应性也会更强;而针对硬核越野、重装越野,则是哈弗H9,和长城旗下的坦克系列。

在他看来,哈弗品牌在越野领域这么多年的研究,才能做到把越野场景细分化,这不是谁套个壳子就可以做到的。回归到技术上,智能四驱电混技术Hi4已经上车,毫末的咖啡智驾所带来的高速NOH和城市NOH在明年也将下放到哈弗品牌的车型上。

但同时赵永坡也很清楚,光凭借技术为品牌赋能显然是不足的,从技术转向品牌,需要直面用户,对于用户需求也会更加具象化,为此他给自己设计了两个小方向。

第一,从技术思维转变到用户思维,要与用户沟通,了解用户需求的真实转变。

第二,打破技术理解的门槛,让用户更好地理解产品和技术点。

具体到行动来看,在车展上,哈弗交出“猛改+”共创的重要答卷,为用户在创意共享、内容策划、流量扶持、商业化运营等方面提供养成系服务计划,并揭晓了了由用户参与共创的“冈仁波齐”共创版车型。

赵永坡说到,“哈弗之所以不断有成功车型持续问世,源自于对用户需求的深刻洞察和对自研技术的精准迭代。基于一个核心赛道;两个内源驱动(技术+用户);三个产品类别(城市SUV、轻越野SUV、越野SUV),也就是“一核两驱三类别”的战略布局。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱也表示,在渠道方面,哈弗新能源渠道从去年11月份正式开始规划,目前正在授权的新能源门店是400家进度,其中大概有320家已经进入营业,年底实现400家的规模。而在明年,还会建立独立的新能源渠道,为品牌赋能。

总结

整体来看,哈弗品牌在全面面向新能源化的道路上,打法已然很清晰。以用户和技术为内源驱动所在,用更新分化的产品去博市场。

最后赵永坡表示,2023是哈弗品牌的起跳之年,造车的本质是长期思维,长期经营,不是说把车卖出去就结束了,反而卖出去才是开始。这点在某种程度上新势力注重的服务意识不谋而合。

但长期主义需要的是在每一段短期目标里都获得良好的执行,可以随时应对市场的多变性和不确定性。思路是对的,接下来的变化是怎样,就看市场的回答了。

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