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静态实拍五菱缤果PLUS,更长续航、更大空间还是SUV

来源:易车网   发布时间:2024-03-26 12:42    阅读量:7298   

过去的2023年是新能源汽车竞争白热化的一年,在A0级细分市场更是没有最卷、只有更卷。即便如此,人民日益增长的大空间、长续航、高品质需求,与并不够荣耀的车型售价,依旧是广大车主购车用车的主要矛盾。

人民的五菱总会在人民需要时挺身而出,五菱缤果自上市以来累计销量已突破25万台,成为A0级纯电市场翘楚。如今,“比更大还更大”的五菱缤果PLUS来了,售价8.98-9.88万元,提供510km旗舰版和401km旗舰版,除续航里程外各项配置均一致。

被冠以“PLUS”之名,到底“PLUS”在哪?唯电新能源前往广州,对这款全新推出的缤果PLUS进行静态实拍体验。

外观不再复古,反而威武:

如果没见到实车,不少人或许会认为缤果PLUS是一台缤果的“放大版”。实际上,除了部分经典元素与缤果一脉相承,缤果PLUS从头到尾都是一款全新理念的新车型,官方的定位为 “五门纯电SUV”。

缤果PLUS外观给人一种既熟悉又陌生的感觉,圆润饱满的封闭式前脸配合上扬的大灯,让你知道它是缤果家族的一份子。

但走到侧面,缤果特有的可爱复古秒变硬汉直男,黑色轮眉和粗壮的防擦板无不透露着缤果PLUS面向的车主群体将更加广泛且中性。离地间隙官方暂时还没有公布,用手机比划粗略测量大概在17-20cm之间,是高于缤果的空载约16cm的,有种cross跨界车既视感,或许后期自行安装一个车顶行李架会更酷。

缤果PLUS依旧搭载185/60 R15玲珑轮胎,但不再是钢圈+轮毂罩,而是配备了符合空气动力学的双色铝合金轮辋,视觉上更胜一筹。

尾灯是整台车最飒的地方,“一”字形设计直白干练,脱离可爱风格之后直接走向另一个极端,像是扁平版的进口高尔夫W12-650,加上后包围的扰流板,远看充满了凶狠与不服。

车身尺寸为4090×1720×1575mm,轴距为2610mm,作为对比,我们简单做了张缤果PLUS与缤果以及竞品车型的对比图:

我们拍摄车辆的车漆颜色为“风暴灰”,并采用黑色悬浮车顶的双拼设计,这也是缤果PLUS的主打色。除此之外,还提供“极光绿”和“量子黑”颜色。

内饰设计依旧跃级:

五菱宝骏品牌的内饰设计无需多言,缤果PLUS一如既往高水准,从它身上只能看到“科技”、“简约”、“清新”,绝不会有设计过渡的“土味”。

如同外观一般,缤果PLUS与缤果完全是两套截然不同的设计语言,不变的是在各自的路线上,都是远超同级竞品的存在,让你根本想象不到这是一台A0级SUV的设计和用料。

车辆搭载8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏,Ling OS灵犀智能系统的优异交互已经在五菱宝骏众多车型上得到了验证。

前排中央通道不再是缤果的全通地板,副仪表台下方设置了储物隔断,但并没有完全封闭起来,实测还是能比较轻松的在主驾、副驾间换位,可以说是在保证安全性的前提下,继承了便捷上落车的传统。

无论是中控台、门板还是扶手等几乎所有肌肤可触达位置,都进行了大面积软包材质包裹。

在大屏时代,缤果PLUS依旧针对空调的温度及风量调节保留了实体按键,并且按键阻尼感相当高级。

这是五菱纯电车型首次使用电子怀挡,对已经形成肌肉记忆的电动车爱好者来说十分亲切,终于不必一上车就不小心开启雨刷了。熟悉五菱宝骏车型的朋友可能会发现,这套电子怀挡采用了宝骏云朵相同的造型,但左侧的车灯及雨刷调节拨杆是集成式的新样式。

内饰提供空境绿和暖沙白两种配色,不管哪一种都十分柔和养眼,不会是高饱和度的“大红大紫”。

极致PLUS的空间:

缤果PLUS在竞品车型中并非有着最大的车身长度,但空间利用率却达到了极致的78.4%。现场工作人员用同样大小的海洋球进行了直观演示,海豚能够塞进5200个,海鸥能够塞进4500个,而缤果PLUS可以塞进7200个。

车辆座椅采用仿皮+仿麂皮包覆,主驾还配有6向电动调节,坐垫及靠背的厚度肉眼可见相当充实,舒适性和支撑性都是不错的。

根据官方资料显示,二排间距长达912mm,两个头枕也能独立调节高度,但目前还是试装工程车状态,据说后续会针对坐垫长度做优化,具体的空间体验,就留到动态试驾量产车时再比划了。

不过,缤果PLUS提供的是4座布局,一些同尺寸甚至更小尺寸的A0级电动车都硬挤出了5座,以缤果PLUS的块头来看,着实是有些太奢侈了。

相信大家对缤果的“下沉式后备箱”印象深刻,后排放倒后后备箱容积可达790L,缤果PLUS将这一设计延续,并且放倒后后备箱容积达到了1450L,同时放三五个20寸、28寸行李箱都没问题。作为对比,不少4米5车长的紧凑型SUV,后备箱放倒后的容积也不及这个数据。

车内共拥有23处储物设计,比较遗憾的是仪表台取消了经典的挂钩,但内凹的平台也能让我们临时放置一些小物件,敞开式的副仪表台则提供更为宽敞的收纳空间。中央扶手的水杯架设计非常有心思,既可以放两个水杯,前方杯托还可以让手机屏幕倾斜朝上摆放。值得一提的是,副仪表台和中央扶手下方分别配有一处USB口,比较隐蔽不容易被发现,按照现在手机附赠数据线的趋势,如果其中一个能改为Type-C口就更好了。

查询近一年的销量排行榜,A0级电动车市场在海豚、海鸥、缤果之后呈断崖式掉档,头部集中效应已经非常明显,人们在购车时几乎只会在少数两三家品牌中做选择。面对竞品“海鸥+海豚”的飙举电至,五菱推出的“缤果+缤果PLUS”双车型,各自分别以更大的空间、更长的续航提供“跃半级”的差异化优势,全面争夺A0级细分领域市场。

缤果PLUS搭载75kW电机,50.6kWh磷酸铁锂电池能实现510km的CTLC续航里程,其产品力在A0级细分市场出类拔萃,再加上先天具备“SUV光环”,配合着8.98万元的起售价,在如此拥挤的A0级赛道还能杀出一条新鲜血路的,非缤果PLUS莫属了。

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