yd1
当前位置: 钢企网 -> 聚焦

氢能版本田CR-V亮相配置比普通版更高年内在海外上市

来源:易车网   发布时间:2024-04-17 03:11    阅读量:8844   

虽然日系车企一直看好氢能源,但真正路的车型却少之又少。不过,本田将在自家的当家SUV中,试水氢能源。

看上面这张图,虽然它看起来与普通版的CR-V没什么差别,但它有两个补能盖。这就意味着它将采用插电式混动系统,但一般的插电混动系统都是燃油发动机与电池的结合,但这台车的燃油发动机,被换成了氢能源装置。

对,这就是一台氢能插电混动CR-V,而且它的名字相当复杂:2025款本田CR-V e:FCEV。

具体来看,这款车搭载了前置电机,最大功率175马力,峰值扭矩310牛米。另一个氢能罐容量为4.3公斤,行驶里程为434公里,另外,该车的纯电续航里程为46公里。同时,FCEV氢能版本的CR-V也像PHEV车型一样,具备双向充电的能力。在海外,它能够连接到110V的插座上,提供1500瓦的功率,像是一些家用电器、露营设备等,基本没什么问题。

另外,2025款本田CR-V e:FCEV采用前麦弗逊加后多连杆的悬架,当然,由于重量分布有所不同,所以这台车的后扭转刚度提升了9%,而且无论是稳定杆、阻尼器还是弹簧,都是全新的以适应氢能的重量。

据悉,2025款本田CR-V e:FCEV是第一款使用第二代燃料电池模块的车型,该模块是本田与通用共同研发的,成本是第一代产品的三分之一。

在外观上,其实氢能源版本与普通版本的差别还是能看得出来的。比如前脸和保险杠都有所不同,而且尾门也是黑色的,18英寸黑色合金轮毂也很有识别度。

在配置上,插电式氢动力车型的配置也更高一些。它配有可加热的前排电动座椅、12个BOSE扬声器,而且还有双区空调、方向盘加热、无线充电面板等;前排来看,这台车搭载了9英寸中控屏和10.2英寸数字仪表盘。

据了解,这款车将于今年在美国上市,就是不知道这台车如果引入中国的话,会有着怎样的市场表现呢?欢迎在留言中进行讨论。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

k49